聯(lián)軸器打滑現(xiàn)象是怎么回事？打滑主要是由于變速箱輸出軸扭矩值與發(fā)電機(jī)輸入軸扭矩值不匹配，聯(lián)軸器傳遞的扭矩值超過(guò)設(shè)定的J型打滑扭矩，導(dǎo)致鼓型齒式聯(lián)軸器兩端的相對(duì)位移現(xiàn)象。

在傳遞扭矩達(dá)到滑差扭矩之前的初始階段，扭矩值相對(duì)較小。由于聯(lián)軸器本身具有良好的強(qiáng)度和剛度，聯(lián)軸器兩端沒(méi)有位移。當(dāng)扭矩繼續(xù)增大到一定程度時(shí)，聯(lián)軸器發(fā)生彈性變形，兩端有輕微的彈性位移。當(dāng)傳遞的扭矩繼續(xù)增加并達(dá)到并超過(guò)滑動(dòng)扭矩時(shí)，聯(lián)軸器兩端發(fā)生較大的相對(duì)位移，即發(fā)生滑動(dòng)現(xiàn)象，表現(xiàn)為位移曲線的突變?；片F(xiàn)象表現(xiàn)的描述，在實(shí)際使用過(guò)程中，可以從以下兩個(gè)方面發(fā)現(xiàn)并確定耦合滑移現(xiàn)象的發(fā)生，進(jìn)而做出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。

(1)在聯(lián)軸器組裝并投入使用之前，會(huì)在扭矩限制器上畫一條對(duì)齊的標(biāo)記線。風(fēng)電場(chǎng)維護(hù)人員在定期維護(hù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組時(shí)會(huì)檢查標(biāo)記線，可以確定聯(lián)軸器已經(jīng)打滑。

(2)從風(fēng)電機(jī)組監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)維數(shù)據(jù)可以判斷聯(lián)軸器是否打滑。當(dāng)齒輪箱輸出軸的轉(zhuǎn)速與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速不匹配時(shí)，或者當(dāng)齒輪箱輸出軸的扭矩值與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的扭矩值不匹配時(shí)，可以確定聯(lián)軸器已經(jīng)打滑。一般情況下，當(dāng)齒輪箱輸出軸轉(zhuǎn)速與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速之差達(dá)到一定值時(shí)，或當(dāng)齒輪箱輸出軸扭矩值與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子扭矩值之差達(dá)到一定值時(shí)值，風(fēng)機(jī)會(huì)監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。

如果未達(dá)到風(fēng)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警的限值，聯(lián)軸器也可能打滑。因此，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)維修人員來(lái)說(shuō)，主要通過(guò)觀察聯(lián)軸器打滑標(biāo)記線的錯(cuò)位來(lái)判斷打滑情況。